4月28日，特斯拉CEO马斯克“意外”访华，前后不到24小时，与中国总理李强会面，得到了汽车数据安全方面的“绿灯”。

这意味着，特斯拉的智能驾驶系统“完全自动驾驶能力”（FSD，Full-Self Driving）将可以在中国落地，而中国是目前全球最大的新能源汽车市场。

三年前，中国方面质疑特斯拉的数据安全，怀疑其存在间谍嫌疑，随后中国官方禁止特斯拉汽车进入政府机构、军事设施周边等。直至此次禁令解除。

周一（29日）特斯拉股价大涨15%，扭转之前财报不及预期的颓势。

李强会见马斯克时表示，特斯拉在中国的发展堪称中美两国经贸合作的成功范例。后者稍晚发文称，很荣幸与李强总理会面，“我们早期在上海时就认识，到现在已经很多年了”。

特斯拉公司一直与北京保持着相当不错的关系，2018年，特斯拉获得了在上海建厂的批准，成为上海最大的外资制造业项目。中国政府还曾为其提供其他外国企业望尘莫及的好处，包括税收优惠、低息贷款，以及允许其独资建厂。

上世纪90年代以来，中国一直禁止外国车企在华设立全资子公司，这让外国公司不得不与中国实体成立对半持股的合资企业，以与中方分享利润、技术和专业知识。

但当时，中美贸易战开打，中国面临严峻的外部挑战以及对其经济命运的担忧，马斯克的公司在这种情况下成为幸运儿，罕见获得绿灯，成为首家在中国独资建厂的西方车企。当时的上海“一把手”，时任上海市委书记的就是李强。

上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总经理张豫表示，特斯拉在中国推广FSD将“给其他电动汽车初创企业带来压力，迫使它们加快研发”。

中国政府在2018年批准特斯拉在上海建厂时，也看到了电动汽车发展的同样动力。当时，官员们希望产生所谓的“鲶鱼效应”——把特斯拉这条大鲶鱼放进鱼缸里，会让其他鱼（中国电动汽车制造商）游得更快。

中国的电动车行业做出了回应。比亚迪是中国电动汽车行业的领头羊，此后推出了一系列各种价位的车型——起价低于1万美元——其中国电动汽车销量从2018年的10.5万多辆激增到去年的150多万辆。

张晓东说，特斯拉在中国发展自动驾驶技术可能会产生同样的影响： “这将是下半场的‘鲶鱼效应’”。

质疑：禁入重点区域

2021年3月，特斯拉受到汽车数据安全质疑，被限制进入部分重点敏感区域。

当时，中国当局对特斯拉汽车进行了安全评估，中国官员表示，发现汽车的传感器可能记录周边位置的视觉图像。

特斯拉汽车引以为豪的自动驾驶系统依赖摄像头、传感器和毫米波雷达捕捉的周边环境信息，并通过视觉算法进行分析处理，以自动进行减速，回避障碍物。

因此，特斯拉在其汽车周围安装了八个环绕摄像头，并辅以12个超声传感器和一个前置毫米波雷达，一名用户在测试了特斯拉全自动驾驶后发现，汽车的软件在一天内收集了约4GB的数据，并上传至服务器。

中国解放军某部下发通知，称特斯拉汽车装有全方位摄像头、超声波传感器等一系列能够暴露目标位置的技术装置。为了确保军事秘密安全，因此要求车主将特斯拉汽车停放在军方家属宿舍外。

各地政府部门、党政机关、重点国企等场所都开始禁止特斯拉进入。此外，特斯拉的全自动驾驶系统FSD（Full-Self Driving）也迟迟未能上线。

合规：首批唯一外企

“我们有非常强烈的理由对任何信息保密，”马斯克通过在线视频向一个有影响力的中国商业论坛表示。“如果特斯拉用汽车在中国或其他地方从事间谍活动，我们将被关闭。”

马斯克主动公开解释：“特斯拉不会将数据用于间谍活动，特斯拉愿意用最高等级保密措施保护数据安全。”

2021年起特斯拉就已经将其在中国汽车及用户相关数据存储在位于上海的数据中心。

当年（2021年）5月，中国国家网信办发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，8月即发布试行规定。

这份《规定》提出汽车数据坚持车内处理、默认不收集、精度范围适用和脱敏处理四条原则。

《规定》还限制车企等数据处理者向境外提供重要数据。所谓重要数据，是指军事管理区、国防科工单位以及县级以上党政机关等重要敏感区域的地理信息、人员流量、车辆流量等数据；车辆流量、物流等反映经济运行情况的数据；汽车充电网的运行数据；包含人脸信息、车牌信息等的车外视频、图像数据；涉及个人信息主体超过10万人的个人信息等。

2023年11月，中国汽车工业协会和国家计算机网络应急技术处理协调中心组织上述检测，范围覆盖2022年至2023年度上市的智能网联汽车，企业自愿送检。检测主要针对送检车型的数据安全合规情况。

4月28日，也就是马斯克访华并会见李强的当天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，检测结果显示，比亚迪、理想汽车、路特斯、合众新能源、特斯拉和蔚来汽车，共6家车企的76款车型符合汽车数据安全合规要求。特斯拉是唯一一家外资企业。

营收：推广FSD

今年第一季度，特斯拉营收、净利双双下滑，在全球的交付量也大幅低于华尔街预期，为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。业绩公布后股价应声下跌。

而随着马斯克中国之行后，FSD在中国获得“绿灯”，特斯拉股价29日大涨15.31%至194.05美元/股。

中国市场对特斯拉来说至关重要，那是全球最大的新能源汽车市场，在特斯拉的版图中是仅次于美国的第二大市场。而在4月中国销售的新能源汽车数量，已经历史性地首次超过了燃油车。

4月30日，特斯拉中国官网的购车页面上已经可以添加“完全自动驾驶能力”FSD（Full-Self Driving），价格为6万4千元人民币。

FSD从2020年10月开始小规模推送，至今已经历11次大规模更新，最新的版本是FSD V12。今年特斯拉的一系列动作都在显示，该公司希望发力FSD来提振销售——3月25日，特斯拉先是宣布向所有北美车主提供FSD一个月免费试用；降低了美国和加拿大用户FSD单月订阅费用；美国FSD买断价格也从1.2万美元降至8000美元。

4月5日，马斯克还宣布了更激进的目标，将在8月8日发布自动驾驶出租车。

未来：数据外传之困

为了应对数据安全的质疑，特斯拉在2021年就已经将其在中国汽车及用户相关数据存储在位于上海的数据中心，而由于中国路况复杂、数据丰富，而且特斯拉车保有量超过170万辆，这些数据整体价值高。

但是特斯拉基于的Transformer（变换器）架构的人工智能（AI）的训练在美国完成，特斯拉迫于中国的监管要求，无法把中国的数据传输到美国，用以训练AI。而特斯拉训练AI所用的芯片H100，由英伟达生产，但收到美国政府的禁令，无法卖到中国。

因此，对于特斯拉来说存在两难的问题——要么说服中国政府，允许大量的驾驶数据出境；要么说服美国政府，允许先进的AI芯片引入中国。

除此之外，FSD要全面落地，还需要解决测绘资质，而在中国只有20家企业获得高清地图测绘的甲级资质，而特斯拉并不在其列。

目前分别有中国和美国的媒体引用消息人士称，特斯拉将使用百度地图提供的高辅地图用于中国版FSD，百度地图前些日子也宣布车道级导航将于5月在特斯拉全球首发，显然特斯拉已经和百度地图一起完成了FSD所需的车道级地图数据。

4月22日，百度曾公开称，特斯拉将在5月率先搭载百度地图3D领先版。特斯拉中国对此未予置评。受上述消息影响，美国当地时间4月29日，特斯拉股价大涨15.31%至194.05美元/股。

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